火花塞好坏有什么区别

火花塞好坏有什么区别

火花塞是汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。

如何判定火花塞的好坏 ？使用中工作正常的火花塞 ，其瓷芯表面洁净 ，呈白色或淡棕色 ，或者瓷芯上带有极薄的一层褐色粉末状积碳;电极完好并呈灰色 ，表面无烧蚀现象;螺纹体前端干燥 ，表面呈褐色或者褐红色 。

此外，还可以通过以下方法判断：检查为花塞间隙是否符合要求;检查火花塞裙部是否有污染和积炭;检查侧电极是否损坏及中心电极是否漏电;检查火花塞绝缘体是否开裂或破损;检查绝缘体芯与壳体之间是否松动漏气;检查火花塞密封垫圈是否漏气;进行跳火试验 。

好的火花塞与普通的火花塞有什么区别？

好的火花塞点火强度大，对混合气的适应范围会更大一些，火核的形状好，寿命长。
1、火花塞是汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。

主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。

2、火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电;间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。
3、火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞;相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。

一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。

如何判断火花塞的好坏 ？

判断火花塞是否损坏需要把火花塞卸下，有两种方式，一种不需要拆卸，一种需要拆卸，拆卸**由专业人员指导下*作，**不要自己动手*作，避免不必要的损坏。 一、不拆卸判断 通过“是否短路”的方式：让发动机怠速运转，用螺丝刀逐缸对火花塞短路，细听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常。

转速和响声都不明显时表明火花塞已经处于异常状态。

二、拆卸判断 1、通过“是否跳火”的方式：旋下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或不工作。2、通过“观察外观颜色”的方式：(1)如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常;(2)如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路;(3)如果是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜;(4)如果在顶端处与电极间有沉积物，沉积物是油性物时，证明气缸窜机油，与火花塞无关;如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路;沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火;(5)如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，必须立即更换。汽修工程师提示：日常用车的过程中要做好火花塞的保养和更换，具体的应该做到“五忌”，即使用火花塞过程中忌冷热不分、忌长期使用、忌长期不清除积炭、忌随意除垢、忌火烧。这样可以延长火花塞寿命，确保发动机经济、安全运转。

摩托车火花塞好坏区别

摩托车火花塞的质量主要取决于两种方法:1。看放电针是否烧蚀。

2.观察火花塞跳动。

看放电针是否烧蚀，其实就是通过颜色来判断。首先，用专用扳手去除火花。逆时针旋转是拆卸，顺时针旋转是拧紧。颜色为黄褐色时火花塞的性能最正常，说明 摩托车火花塞好坏区别 摩托车火花塞的质量主要取决于两种方法:1。

看放电针是否烧蚀。2.观察火花塞跳动。 看放电针是否烧蚀，其实就是通过颜色来判断。

首先，用专用扳手去除火花。逆时针旋转是拆卸，顺时针旋转是拧紧。 颜色为黄褐色时火花塞的性能最正常，说明发动机的燃烧状况**，车辆的油耗最小。

如果火化塞是黑的或白的，那就不正常。 而黑色是湿的，说明混合物太稠;而且白色很干，说明混合物太稀。可以通过调整化油器的混合比来延长。

火花塞火花点火:当火花塞能准确地从火花塞顶部的中心电极向负极跳出强烈的蓝色火花时，为正常。如果火花没有准确地跳到火花塞的上电极，或者中心电极偏向一侧，那么火花塞就有问题。 需要注意的是，火花塞必须在气缸盖或车身处接地，即接地。 摩托车火花塞发黑是什么原因 火花塞变黑了，因为上面有积碳。

火花塞属于发动机的 点火系统 。没有火花塞，发动机就不能正常运转。发动机点火系统的主要部件包括点火线圈和火花塞，属于易损件，需要定期更换。 火花塞上有一个电极。

这个电极可以放电。 在压缩冲程结束时，火花塞的电极可以释放电火花来点燃可燃混合物。 燃烧着的可燃混合气可以向下推动活塞，使发动机输出动力。 但随着使用时间的增加，火花塞的电极间隙会越来越大，导致火花塞的点火能量减弱。

如果点火能量变弱，发动机内的可燃混合气就不能充分燃烧，导致发动机动力弱，油耗高。 所以火花塞需要定期更换。 如果长时间不更换火花塞，甚至可能点火失败。

点火线圈用于提高电压。点火线圈直接连接到火花塞上。 虽然点火线圈不是一个需要定期更换的易损件，但是点火线圈长时间在高温环境下工作，是非常容易损坏的。

如果点火线圈损坏，火花塞将不能顺利点火。

摩托车火花塞好坏区别介绍

据边肖了解，很多朋友对一些汽车知识了解不多。前一段时间，一个朋友问边肖关于摩托车火花塞的区别。

下面简单介绍一下自己的看法。

想了解的朋友看一看可能对你有帮助。摩托车火花塞的质量取决于两种方法：1。无论放电针是否被烧蚀。2.观察火花塞跳动。

看放电针是否烧蚀。我觉得是通过颜色来判断的。使用专用扳手去除火花。

逆时针旋转拆卸，顺时针旋转拧紧。当火花塞的颜色是黄褐色时，其性能是最正常的。这个时间表示发动机的燃烧状况**，汽车的油耗也最小。

如果火化塞是黑的或者白的，那就是不正常。而黑色是湿的，说明混合气太浓;而且白色很干，说明混合物太稀。可以通过调整化油器的混合比来延长。

火花塞跳火：当火花塞能够准确地从火花塞顶部的中心电极向负极跳出强烈的蓝色火花时，属于正常。如果火花没有准确地跳到火花塞的上电极，或者中心电极偏向一侧，那么火花塞就有问题。需要注意的是，轰燃实验时，火花塞必须在气缸盖或车身处接地，即接地。

什么火花塞好 四级的和普通的有什么区别 铂金 铱金分别代表什么 谢谢

介绍一下现在市面上比较常见的火花塞种类和更换周期：
1、普通火花塞的寿命为4万公里，建议不要超过4万公里，否则点火效能下降，导致发动机功率下降
2、单铂金火花塞的寿命为5-8万公里，需定期更换，单铂金火花塞性能下降表现为阳极正常，阴极烧蚀，点火间隙变化等
3、铱金火花塞的寿命为5万公里，性能下降时表现为阴极烧蚀，造成点火间隙变化与稳定性下降
4、铱铂金火花塞的寿命8-10万公里，性能下降时通常表现为陶瓷绝缘部分老化，出现漏气现象而导致缸压下降，动力不足，勉强使用油耗加大，效能更差
5、双铱金火花塞的寿命理论上超过10万公里，是目前性能**的火花塞，它有点火迅速、动力强劲、寿命较长的特点